AMCARFORUM.NO

Hva lever sitt eget liv om morgenen og avgjør om du rekker jobben i tide eller ikke?




Harley'en! Og Dodge'n!
Harley'en er unnskyld, han er ikke veldig glad i temperaturer under 5-6 grader, men Dodge'n har lagt seg til en spesiell uvane. Til vanlig fungerer prosedyren med tre fulle pump på gassen og forhøyet tomgang etter start i ca 2 minutter. Har nå opplevd et par ganger veldig sporadisk at at bilen er helt død tenningsmessig ved start om morgenen (senest for 2 timer siden), hvor starteren drar rundt lett som bare det og bilen ikke har antydning til liv ellers.
Kan legge med at forrige gang dette skjedde forsøkte jeg litt senere på dagen å få start , hvor symptomene var de samme. Helt til jeg slapp nøkkelen tilbake fra starterpunktet. Da startet bilen momentant o.O
Har noen en idé om hva dette kan være?

Morgengåten:
1975 Ramcharger med 318 og elektronisk tenning.

Ja, tenningsmodulen (icm) er min hovedmistenkte. Den leverer strømmen til "start" på coilen, og slår over til "run" når du slipper nøkkelen.
Ikke alltid at de fungerer, som de skal. ny koster ca. 317,- på sarpsborg motor

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Etter en liten time med feilsøk i dag kan det virke som du har rett Mr.Wolf
Har spenning til tenningsmodul og til coil, liv i kamføler og gjennomgang i coil og ledningsnett, men ingen signal for coil minus.
Ringer NBK og Sarpsborg i morgen

Leste meg opp litt mer rundt målinger på ECM. Eneste jeg fant av målinger man kan gjøre på selve ECM-uniten er å ohm'e mellom stikker 5 og jord (batteri minus).
Om det ikke var gjennomgang kunne det være dårlig jordet, og man skulle da forsøke å tighte festeskruene til ECM. Om det da fortsatt ikke er gjennomgang konkluderes det med defekt ECM.
Når jeg målte dette da ECM var montert i bil, hadde jeg gjennomgang mellom stikker 5 og jord. Betyr dette at ECM er i orden, eller kan det fortsatt være andre defekter i ECM, man får bare ikke målt det vi stikkerne?

Det kan også være den lille fordelingsboksen som noen biler har. Kompisen min hadde samme problem på 68 chargeren sin. Viste seg å være en liten del på torpedoveggen som sørger for full 12v til coilen under oppstart, og 9v ved vanlig kjøring for at ikke coilen skal gå varm. Sorry men jeg klarer bare ikke å huske hva den het. Den var hvit og satt enten under dashen eller på torpedoveggen. Bør klare å finne den om du følger ledninger fra coilen.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Hvis den er gåen så er den i ditt tilfelle gåen i startmodus full 12v til coil, og må måles når du kinner. Men den andre kursen virker og mest sannsynlig er det derfor du får start av og til når du slipper nøkkelen.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Hvis dere tenker på den hvite formotstanden med 4 kontaktpunkter som sitter montert ved side av ECM'en, så er den målt med riktige verdier som resultat.

Takk mr.Wolf

Bare hyggelig. nå venter jeg på samme del fra usa!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.