AMCARFORUM.NO

Hei!

Ny på forumet her, og endelig ble det amcar med V8 på meg! Kjøpte i fjor en 1970 Buick Skylark Custom med 350-motor. Ingen showbil, men grei teknisk stand, og minimalt med rust.
Tenker at dette er et bra utgangspunkt for å bygge en grei bil til cruising på fine sommerdager. Jeg har skrudd en del moderne biler, men er helt ny til amerikanske veteranbiler, så jeg har mye å lære, og en lang vei å gå. Det er jo et hav av deler og stasj, og utfordringen er å finne det som passer og skrape sammen nok grunker. Håper å lære mye om amcar på dette forumet, og forhåpentligvis bli i stand til å bidra etter hvert.

Planen for bilen er for tiden følgende:
- Oppgradere diffen til posi-diff med høyere utveksling (kjørte i stykker den originale, åpne diffen)
- Optimalisere tenning
- Fikse eksoslekkasje
- Oppgradere kamaksel
- Nytt innsug
- Ny forgasser
- Fikse kupevifte/varmeapparat (selv om nok varme ikke er et problem selv uten vifte…)
- Få inn noen ekstra instrumenter, temp, rpm, oljetrykk
- Pusse opp interiøret: hattehylle, dørtrekk, gulvmatter og taktrekk. Heldigvis er setene i topp stand, så disse trenger ikke røres.

På sikt tenker jeg at ytterligere forbedringer vil dukke opp

Legger ved noen bilder av gliset:

Velkommen, og disse bilene er sjit tøffe

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Velkommen til forumet, og antar vi er i samme kategori siden vi har for det meste vært borti europeiske biler før, og har nå begge A-body.

Buick spesielt er utrolig tøffe av denne årgangen!

Nydelig bil, gratulerer og velkommen på forumet

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Tusen takk alle sammen! Synes denne varianten er grom ja.

Synd den ikke er kjørbar nå som sola har kommet til Trondheim! Heldigvis kan jeg fortsatt fyre opp maskinen og nyte lyden.

Hvorfor er den ikke kjørbar?

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Den er fortiden ikke kjørbar fordi diffen gav seg. Det var den feite pluggen som holder planetdrevet som brakk tvert av. Så tannhjulene spratt rundt inni der og ødela ringhjulet. Så jeg må forsøke å finne ut hvilke muligheter jeg har for å få inn en posi-diff!

.

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Hvilken cam, Innsug og forgasser har du planer om å bruke?

HD

Hei!

Fikk ikke med med spørsmålet ditt før nå, men tanken er å bruke TA performance sitt stage 1 innsug, Edelbrock Performer 600cfm elektrisk choke forgasser.
Er litt usikker på kammen, for det er litt avhengig av hvor mye annet jeg ønsker å gjøre med bilen. Kjenner jeg meg selv så vil det balle på seg...

Tenker på kam i denne gata: http://taperformance.com/proddetail.asp ... 84-88H-350
eventuelt noe enda kvassere, men da må jeg oppgradere valve springs og converter. Ny converter med høyere stall speed hadde uansett vært moro å montere nå som det blir sperre og 3.42 gir bak.

Jeg tar veldig gjerne mot tips på dette, for har ikke så mye greie på det! Viktig at bilen er gatevennlig og lett å kjøre/starte osv, men vil også at det skal være en bil som har futt nok til å rive løs bakhjulene om man trår til!

Hei
Hvilken forgasser har du på motoren nå?
Å bytte til TA stage 1 Innsug har igrunnen ikke så mye føre seg. Det gir ikke noen spesiel effekt økning iforehold til d originale. Største forskjellen er vekten.

Har vurdert den camen eg også, men har blit anbefalt TA212 istede. Komer mye an på hvor myke kompresjon en har.
Beste måten å øke effekten på desse motorene er å heve comp og porte toppene.

Bare husk at å bygge en Buick 350 må ikke samenlignest me å bygge en chevy 350.

Er det 350 kasse du har?
Eg holder på å bytte til 200R4 kasse og 3.43 utveksling fra th350 og 2.73. Da blir den raskere og billigere i drift

HD

Nå har jeg originalforgasseren, en toports sak med defekt choke. Aner ikke hvilken stand den er i, men motoren har ikke mye futt slik den står i dag. Tipper kanskje 150hk. Den går pent, men har ikke sjekka tenninga, så den kan jo være helt ut. Ville tro at nytt 4-ports innsug og gasser ville ha litt for seg?

Hvordan øken man komp? Porting av toppene er kanskje noe man kan gjøre selv? Mener en nabo av meg med en camaro sa han gikk på med dremel og porta selv. Men dette har jeg lite peiling på enda.

Hva tenker du på når du sier at å bygge buick 350 ikke er som chevy 350?

Jeg har en 350 kasse i dag ja, så med 3.42 utveksling bak, så blir den ikke akkurat billig i drift Hørte fra en annen fyr at de morsomste oppgraderingene han hadde gjort var å øke utvekslinga i bakaksel samt montere converter med høyere stall speed. Da ble bilen MYE sprekere!

hvilken bil har du, og hvilken bakaksling?

Kult med noen som driver med Buick!

Ja har du en to ports gasser, er det bare å få taki et firports eller et TA Innsug.

Er motoren din original fra 1970?

Eg har en litt modifisert quadrajet på min. Den fungerer utmerket. Originale quadrajetter på desse motorene er 750 eller 800cfm. Hørest stort ut, men dem virker på en annen måte en Holley og
Edelbrock.

Vist du vil heve compen, må du skifte stempll eller høvle av toppene.
Har en plan om å porte toppene mine, men eg har fått meg taki et ekstra sett topper som eg har å øve meg på. Gjør en d feil, yaper en effekt

Det eg mener er at Buick 350 og chevy 350 er to forskjellige motorer. Så det som fungerer på en chevy fungerer nødvendigvis ikke på en Buick. Buick 350 er en mye sterkere motor i utgangspunkte, men har vært lite prioritert med tanke på oppgraderinger og ettermarkeds deler.

Er mye nyttigt å lese om dem på www.V8buick.com på SBB seksjonen.

Har du original stift tenning?

Ganske så sikker på at motoren er original 1970. Bilen er en matching numbers, og alt virker originalt etter det jeg kan se. Har original tenning også ja, så ikke noe HEI eller den slags. Tror det er ganske mange småting som kan gjøres for å få opp effekten uten at jeg trenger å demontere hele motoren eller begynne med porting. men hadde vært moro å fått til minst 300hk. Er jo lang slaglengde på buick 350, så masse torque!

Har smertelig erfart at Buick ikke er som Chevy når det kommer til deletilgang ja... Har jo kjøpt alt nytt til bakakselen nå, og det er både dyrt og lite tilgjengelige deler. Men nå blir det 3.42 sperre så da er jo alt bra! Begynner nok å se på motoren til vinteren.

Har fått mye god hjelp på v8buick!

Hvor holder du til i landet og hvilken bil har du? Skal du være med på Hot August Nights i Trondheim neste helg?

Sindre

Eg har en 1971 buick skylark 350
Bur på søre Sunnmøre.
Blir ikke Trondheim i år dessverre. Ingen av bilene vart klar til årets sesong

Å bygge om til hei fordeler er ikke nødvendig. Bygg heller om til petronix elektronisk tending. Det gjor eg. Funker perfekt. Bare husk at vist du skal bygge om til hei eller elektronisk, må du bytte + ledninga som går fra sikringsboksen da den he innebygd motstand.

Har du 7.5, 8.2 eller 8.5" aksling?
Akslingene er stort set like om det er chevy eller buick.