AMCARFORUM.NO

http://www.badasscars.com/index.cfm/pag ... /prd76.htm

Den linken der har altid hjelpt meg veldig mye med å blitt klok på fortenning.
Har måtte kjørt alt ifra 18 grader og opp til 25 grader fortenning på veiva på forskjellige smallblocker jeg har byggd. Alt etter hvilken fordeler jeg har kjørt.
Viktige er og få opp turtallet til 2500 rpm eller mer før du stiller på veiva, da det er der de mekaniske vektene i fordeleren slår inn. Ha vakumet utkoblet. Hører du motoren "pinge" altså detonasjon så still tilbake et par grader. Men en rundt 36 grader total fortenning har alltid funket ganske bra for min del. Har en digital tenningslampe men turteller som kan stillest ned hvor mye fortenning jeg vil ha. Da viser den bare 0 på veiva når den treffer rett. Men vakumet på en vanlig gatekjørt motor har veldig mye å si, så sjekk slange og at den er åpen, er en liten umbrako skru inni vakumklokka på fordeleren når du napper ut slangen for å åpne og stenge.

Vi stilde den når den låg på 650 rpm.. men den ligg å jager så.. 650 til 720 ca.. men prøvde me start gass reagerte på gass spjelde. Litt slark på akslingen...

Så nå står det ijen å få nokk liv i motoren.. klarde ikke å løyse bak hjula på betong. Og da må drt ver noe gale

Har en misstanke at der er noe tull med bremsekraft forsterkeren..

når bilen står og går og eg holder inne bremsen siger den litt lengre inn og bremse lampa kommer opp

Nye caliptere fremme og rør.skiftet ene bremse sylindeten bak.Har luftet bremsene
Virker litt som eg bremser likt på alt og

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Det hørest ut som det leker bremseveske en plass. I og med at pedalen synker mot gulvet når du holder den inne, ellers kan det være en del luft i systemet.
Men legg tid i tenning, feil tenning gir dårlig gange i motor, som så gir dårlig vakum. Dårlig vakum, dårlige bremser..

Vackume til bremsen er kobla på forgasseren..nappa av i går og der var bra vackum.. ja må få noen til å sjå mer på tenningen da[PERSEVERING FACE]

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Rokkern har også skrevet en veldig bra tråd innpå motor seksjonen her, der står det godt forklart. Er en sticky så er den øverst. Ordner seg alltid etter litt pusling

Ja har holdt på en stund nå hehe.. bejunder å gå tim for ideer hehe

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Motoren har ikke stoppet etter eg gjekk over forgasseren..skiftet plugger..og stilt tenning til 8grader.
Men går litt rufsete og klarer ikke å løyse bakhjula.. virker som en bremser likt på alle hjul og

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Er ikke dette litt varmt? Frykter topp pakningen hmm

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Helt fin. Farenheit. 220 er knappe 105 grader.

_________________
Manta -72 2.4.

Skal ikke motoren ligge på 80-90 grader da?


Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Sen tenning gir lite kraft og høy temp. Still den på ca 12gr tomgang det gir vanligvis 34deg maks utslag.

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875

Siden eg har en "lekasje" på master sylinder. tettning inn i kansje? Kan det ver derfor eg ikke klarer og løyse bakjula skikkelig? Siden det virker som den bremser likt fremme og bak?

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Ja den er nokk gåen. Har du skiver fremme og tromler bak?

Ja har skive foran og trommel bak.. skifte tettningen inn i da? Et rep sett?

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Visst det er like bremser på alle 4 så er det en mulighet for at proporsjonsventilen er gåen, ventilen som reduserer trykket til bakbremsene. Får sikkert tak i reppsett til hoved sylinderen men kan kanskje være like greit med en ny en. Husk "bench bleeding" lufting av hovedsylinder i ei skrustikke før du monterer den. Får en ny fra ac delco til 250 kr på ebay.