AMCARFORUM.NO

kan du ikke prøve jessheim bare for id godkjenning.har hørt om en i østfold som har tatt hjemmebesøk,men om det er på eget initiativ vet jeg ikke

_________________
american cars forever

Var på Jessheim jeg var. Men lurer på når jeg ringer for å bestille time for ID kontroll hvor jeg blir sendt? Hørtes ut på han fra Risløkka at det var kun de som kunne gjøre dette.

Går relativt fort å sette den sammen igjen da, er simple biler å skru på. Forstilling og dører er satt på idag, imorgen regner jeg med den står nede på hjulene igjen.

Håper du får dette i orden ....merkelig at det skal vær så vanskelig dette byråkratiet

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR

Hvor har vi vært i dag tro? Og hva skjuler seg under presenningen?

hvordan gikk dette

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR

Det gikk fint. Fra og med i dag er denne Chargeren norsk Kontrolløren gikk rundt og tok noen bilder, spurte meg hva planene var og spurte om plassering av VIN-nummer. Viste han dette og alt var ok. Han ville sette på to plomber på karosseriet, og lurte på hvor jeg ville ha de tilogmed, ettersom jeg nevnte for han at mye av platene skulle byttes ut. Endte med en plombe på baksete-avstiveren og en på torpedoen, under dasjbord.
Disse blir fjernet når jeg kommer inn neste gang for kontroll av ferdig kjøretøy. Måtte sende inn søknad på ombygging på nytt da, men denne gang kunne de iallefall behandle den, den er endelig i systemet

Rett inn i garasjen igjen, og denne gang skal den ikke ut igjen før lakkering

GRATULERE er vist noen "få" fornuftige personer hos BT da tydeligvis

LYKKE TIL VIDERE MED PROSJEKTE.

dette er drømmebilen for mange her inne,meg inkludert

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR

Gratulerer så mye... Virket jo som en oppegående kontrollant.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Kult prosjekt, hva var prisen du måtte gi ca i norske kroner for bilen slik den sto? har du planer om å selge felgene/hjula som står på bil nå?

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Gratulerer med godkjenning, 68mod. er den grommeste ja

Takker folkens

Bilen kostet meg en pen sum, de er veldig populære i USA også. Kjøpte den heldigvis i sommer, før dollaren føk i været, så kom på rundt 60.000Nkr.- pluss frakt og moms.

Felgene kommer sikkert for salg etter hvert, men de er ikke laget for å passe B-body mopar, eneste som stemmer er boltsirkelen. Godset på felgene er nesten like tjukt som pinneboltene på navet, så de fungerer bare som stasjonære hjul. Går alltids an å bytte pinneboltene seff

Godt kjøp for et nesten rustfritt karrosseri synes jeg. Selv om det blir masse kroner til før du er ferdig,
får du en bil helt etter din smak. Du må nok opp i 400k for å få en ferdig en i norge.

_________________


“The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money.”
― Margaret Thatcher

Da har Statens Vegvesen vært effektive for en gangs skyld, allerede etter to uker har jeg fått svar på min ombyggingssøknad.

Jeg søkte om følgende:
* Motorbytte til 426 Hemi, 425hk: Godkjent. MEN: ikke den Summit selger, den har 465hk. Fikk ikke lov å overgå 425hk på noen motorer, da dette er maks levert originalt i '68. Men kan da sette inn en 440 og trimme den til 425hk.
* Understell fra Ridetech (luft og 4-link): Godkjent. Settet skal være tilpasset kjøretøyet. Her må jeg dokumentere at delene er ment for offentlig vei.
* Wilwood skivebremser: Godkjent. For å utføre ønskede ombygging, må det monteres et 2-krets servo assistert bremsesystem, med skivebremser foran og bak.
* Dekk/felg, retningslinjer: "Ved ombygging av bremser, for og bakstilling må dekk/felg være tilpasset den nye sammensettingen av for og bakstilling. Maksimal forskjell på høyde og/eller bredde på dekkene foran kontra bak må ikke være mer enn 1 tomme". Så mitt ønske om 315-325 dekk bak og 245 foran blir ikke godkjent. Søkte også om å få bruke 10" felg foran og 13" felg bak.

Kan se ut som om jeg må kjøpe to-tre forskjellige sett å bruke. Ett sett som holder normen (for godkjenning bl.a) og ett sett for show. Har uansett tenkt på flere forskjellige sett så jeg kan rullere litt etterhvert


Alt i alt er jeg relativt fornøyd. Det med dekk/felg regnet jeg egentlig med, de er vanskelige med sånt som forbinder bil og underlag. Effektmessig synes jeg de kunne tøyet strikken littegrann, 40hk mer er vel ikke livsfarlig. Og er det ikke en regel om
tillatt 10-12% effektøkning?

Skrev som en "undernote" på motorvalg at jeg kunne tenkt meg en 440 med 6-71 kompressor/doble gassere som alternativ til Hemi'en, med en effekt på maks 425hk. Den svarte de ikke på engang

Fint at ting går fremmover, nyskjerrig på hvordan de godkjente wilwood bremsene? blei det nevnt noe om papir på bremseoppsettet? fått vite selv at dokumentasjon ikkje levers med wilwoodbremser. så derfor lurer eg

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Tja, de har ikke nevnt papirer på settet. Men jeg oppga linken til bremsene i søknaden, og der står det at de er laget til å passe 68-70 Charger, kan være at det holder. Ellers må det vel kunne fremskaffes papirer av enten Wilwood selv, eller Summit som selger de.