AMCARFORUM.NO

Det er forskjellig prosedyre på hydrauliske og solide løftere.

Det er forskjellige måte å gjøre dette på. Jeg liker å ta sylinderne i følgende rekkefølge 1,3,5,7,2,4,6,8. Fordelen er man ikke glemmer noen ventiler, ulempen er at det blir litt mer snurring av motoren.

Begynn på nr1. Juster innsug når eksos åpner, og juster eksos når innsug lukkes. Denne metoden heter exhaust open, intake closing. EOIC. Google og youtube forskjellige videoer og nettsider så får du en forståelse av hvordan dette gjøres riktig.

Her et et par videoer. Summit videon bruker en annen metode ift rekkefølgen på ventilene, som medfører mindre snurring av motor, MEN faren for å glemme noen ventiler oppstår, så liker jeg å ta de i rekkefølgen de sitter i. Lettere å holde styr på.

http://www.youtube.com/watch?v=8ROU7D-6meY

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Hmmm. Tror jeg skal få tak i noen som har gjort dette før jeg. Ser så enkelt ut på video:) Men siden jeg aldri har gjort dette før, så synes jeg det er greit å ha med meg en kyndig.

Det er en enklere, men kanskje ikke så presis måte å gjøre det på, som er beskrevet i verkstedhåndboka, som du absolutt burde anskaffe deg. Shop manual til din bil.
Sett motoren på tenningsmerket, der begge ventilene på sylinder 1 er lukket ( eller veksler). Er ikke syl nr 1 lukket, så er nr 6 det. Juster så eksosventil på nr. 1, 3, 4 og 8. Deretter insugsventil på nr.1, 2, 5 og 7.
Tørn så veivaksel 360 grader, til tenningsmerket. Da er syl. nr. 6 lukket(veksler). Juster så, eksos på 2, 5, 6 og 7. Deretter int. 3, 4, 6 og 8.
Løsne muttern på vippearmen, sjekk hvor mye pre load du har før du kan rotere ventilstanga, dra til muttern, til du kjenner at ventilstanga begynner å dra, deretter sett pre load, den bør være 1/2 turn, kan være oppe i 3/4, og helt nede på 1/4, så du har litt slingringsmonn.
Det er jo ikke akkurat rakettforskning, men hvis du skal ha med deg noen, er det viktig at du gjør det selv, ellers er du like langt neste gang.

_________________
88 Caprice wagon