1980 Chevrolet C10.

kristian s

Skal kjøpe og montere lufthjelpefjærer. Selvom den er lav må den fortsatt kunne brukes som en pickup

Med senken jeg hadde før ble den også ganske sigen i ræva med fullt plan.

Pappa Wolf

permanent oppoverbakke! hehehehe

79stepi · **Registrert:** Tor 12. Jul 2012 21:10 **Innlegg:** 26

Hei kunne vært morro og vist hva som har skjedd med tanke på senken din, da jeg har planner om og gjøre det samme selv etter den er vist. Og siden det står 20-45-295 på min så har jeg ikke så mye og gå på før dekka går i bak.
Så vist du finner ut av noe lurt si gjerne i fra.
Og det er morro og se hva du får til her veldig bra jobba og fint
Mvh meg

kristian s

Målte du før og etter montering av shackles og hangers?

79stepi · **Registrert:** Tor 12. Jul 2012 21:10 **Innlegg:** 26

Målte før og etter ja og fikk temmelig nøyaktig 4" drop med det men skulle vært 1-2" til ned og da hadde det passet med et flip kit 5-6" drop men det går ikke vis det droper 7-8" vis du skjønner?

kristian s

Er ikke godt å si hvorfor min ble så mye lavere enn den skulle. Men 5" flipkit funker uten c-notch. Men noen ekstra blader i bladfjærene og hjelpeluftfjærer så kommer det til å funke utmerket

Monter flipkit du også!

Var ute på fotoshoot med en gammel skolekompis som tar masse bilbilder. Må si de ble jævlig fete!

Bilde

Slenger med bildene han tok av Oldsen til Stian også.

Bilde

kristian s

Har kjøpt meg nye felger. Cragar Soft8 15x8 og 15x10. Gjorde seg med 10" bak.

Bilde

Nemesis83 · **Registrert:** Man 13. Jun 2011 17:03 **Innlegg:** 274

Lookin' good.

Mike

Knakande kult. Svart stål i 15" er tingen.

sigheri

Flotte bilder av en knalltøff bil!

kristian s

Takkar! Svarte 15" plåtiser er alltid bænkers. Tenkte litt på å kjøpe større blingfelger, 18"-20" ish, men det ble litt dyrt, så da dreit jeg i det. Er dritfornøyd med de nye felga.

Brei kant:
Bilde

Ble litt for lav med flipkitet. Akselen slo i ramma hvis jeg ikke tok det jævlig pent over hull og dumper. I tillegg så det ut som den var litt sigen i ræva. Kjøpte et Rancho add a leaf kit. Det er to dritstive bladfjærer som man putter inn i fjærpakka.
Den skulle heve 20mm men den ble ca 1.5" høyere. Ble stiv og fin og akkurat høy nok til at akselen ikke slår i ramma.

supermario

Skikkelig herlig tråd, dette - supert at du tar jobben med å legge ut info og bilder etter hvert !
Bilen er helt rå, kjempejobb du har lagt ned her =D>

supermario

Har en 82mod. C10 (kort) - og har veldig lyst på senk m. shackles/hangers bak, er bare skeptisk til om det blir et evig styr på eu kontroller og div. i og med kapping i tverrbjelken.....er jo litt iøyenfallende når bilen er på løftebukk det kuttet...ingen som har hengt seg opp i det på din, eller?

kristian s

Var i garasjen i går og drakk noen øl, så prøvde jeg å tape opp flammer på panseret, ble ganske fett, så jeg bestemte meg for å lakkere dem. Mads fikk æren av å pinstripe kantene. Ble ikke perfekt, men veldig bra til å være første gang han pinstriper noe så stort.
Er mye bedre enn en div andre amatør flammelakkeringer jeg har sett :twisted:

kristian s

supermario skrev:

Har en 82mod. C10 (kort) - og har veldig lyst på senk m. shackles/hangers bak, er bare skeptisk til om det blir et evig styr på eu kontroller og div. i og med kapping i tverrbjelken.....er jo litt iøyenfallende når bilen er på løftebukk det kuttet...ingen som har hengt seg opp i det på din, eller?

Er mange måter å senke bak på.
Med shackles og hangers får du 4" senk, akselen forblir under bladfjærene som originalt, men man må kappe i tverrbjelkene.
Er ingen som har sagt noe om det på Eu kontroll. Men det kommer vel litt an på hvor du tar kontrollen. Man må velge verksted med omhu. Men 4" senk bak er ikke lavt nok spør du meg. Man kan selvfølgelig fjerne noen blader fra bladfjærere, men da går det ut over lasteevnen. Har man pickup er det digg å kunne fylle planet med skrot.

Djmsuspension har et et flipkit som skal senke 5" og skal kunne brukes uten c-notch i ramma. Jeg monterte originale shackles og hangers og et sånt flipkit. Regna med å få 1" mere senk. Men bilen ble 3" lavere enn med drop shackles og hangers.
Ble lavt og fint med akkurat nok klaring til ramma til å kunne kjøre kjempepent uten noe i planet. Bilen var i vater og kunne se ut som den var litt sigen i ræva pga jeg har lavere profil på framdekka. Så enten måtte jeg senke mere i front eller heve litt i ræva.
Løsninga ble å montere et Rancho add a leaf kit. Bilen ble 1,5-2" høyere og mye stivere. Akselen slår ikke i ramma og man kan ha masse drit i planet uten bekymre seg.

Det fine med flipkit er at om man får problemer med senken på Eu kontroll eller blir stoppa i teknisk er at man kan bare fjerne flipkitet og montere akselen under fjærene igjen som originalt. Veldig enkelt og greit. ingen ting som må kappes eller modifiseres.

Gjør deg selv en tjeneste og senk nok med en gang, ikke bare litt også blir du ikke fornøyd.

Min oppskrift på perfekt senk er:

Foran:

CCP 2.5" dropspindler: http://www.summitracing.com/int/parts/c ... /model/c10
og en runde kapp på originalfjærene.

Bak:

Djmsuspension 5" flipkit: http://www.summitracing.com/int/parts/d ... /model/c10
Rancho add a leaf kit: http://www.summitracing.com/int/parts/r ... /model/c10

Selvfølgelig skulle jeg gjerne hatt enda lavere bil, men da blir den ubrukelig på dårlige norske veier. Det beste hadde vært luftfjærer, men det er jo et hælvete å få godkjent.

Desverre er det strengt forbudt å kappe og montere c-notch i ramma her i Norge.

AMCARFORUM.NO

1980 Chevrolet C10.

Hvem er i forumet