87 G20, en vænn i nøden.

Dominator

Imponerende! =D>

NOVAUNGEN

den vanen hadde ikke air-con originalt?

Rarm

NOVAUNGEN skrev:

den vanen hadde ikke air-con originalt?

Nei, det hadde den ikke

Rarm

Så fikk vi holdt på et par timer i går også

Siden vi har kjøpt gærne toppdeksler hadde vi ikke noe sted å fylle på olje, så jeg borret et nytt hull så fylletuten fra den gamle motoren passet.

Bilde

Masse plass til grenrøene

Så har jeg helt tydelig en girtravers til som skal sveises om

Inni bilen

Bilde

Det var veldig fin passform på grenrørene fra headman

Dynamoen med fester passet over på den nye motoren

Pappa Wolf

nydeligt. ganske simpelt nydeligt.

86chevy

Damn nice! Det er dumt ikke sånne grenrør passer i en 6.2 diesel van; har bare 4-5 cm på hverside, men bra Jobba, dere fortjener en lang tur! Men har dere 'breaked-in' enda?

Rarm

Pappa Wolf skrev:

nydeligt. ganske simpelt nydeligt.

Takker så meget for det

86chevy skrev:

Damn nice! Det er dumt ikke sånne grenrør passer i en 6.2 diesel van; har bare 4-5 cm på hverside, men bra Jobba, dere fortjener en lang tur! Men har dere 'breaked-in' enda?

Ja, det er ganske trangt på hver side av motoren. Det er mye ekstra plass til grenrørene her heller.
Det er bare ett par cm mellom rammevangen og det ene røret som jeg tok bilde av der.

Vi har lurt litt på hvordan de fikk plass til 454 i disse bilene, og hvordan det hadde vært med grenrør på da

Det er ett par ting til som skal på plass før vi får startet den. Jeg skal på phoenix å kjøpe ny starter, litt skruer og ett par slanger på mandag.
Vi er også nødt til å plassere tenningsboksen osv, og eksosen skal være ferdig før den startes.
Det er greit å kunne høre motoren når den startes, ikke bare lyden av åpne grenrør

Rarm

Jeg laget ny bolt til svingningsdemperen på veiva.
På grunn av litt annet reimhjul ble den gamle litt kort.

Bilde

Også laget jeg ny bolt med hylse slik at vi får skrudd fast sevoen og enden av grenrøret skikkelig.
Feste til servoen var litt annerledes her enn på den gamle motoren.

Bilde

Luftfilteret har stått på en stund tidligere og blitt stygt

Bilde

Så det fikk litt maling

Bilde

Ny kupevifte

Bilde

Msd boksen

Bilde

Så da har vi kommet så langt.

Bilde

Rarm

Ny oljekjøler!

Bilde

Helsveiset eksos.
Frem og tilbake!

8 ledninger som ikke var koblet til noen ting

Lå bare løst rundt omkring.

Bilde

Og eksosen er PÅ!
Med nye Dynomax VT lyddempere.

Bilde

I morgen er det oppstart!
Må bare få på raddisen og litt mer kvist først!

StigAre

Det var en veldig snedig løsning på eksosen

Går den ut i de sidepipesene som stod på ?

Er de godkjent på noe som helst måte ?

Rarm

I går startet vi opp bilen!
Den startet umiddelbart og gikk som bare det.
Ingen lekasjer eller noe

Men etter 6 minutters gange på rundt 2000 rpm begynte headerene å gløde, så da turte vi ikke mer.
De skal jo ikke bli så varme.
Fortenningen lå på 30 grader ved 2000 rpm. vi prøvde også 20 grader og 25 grader, så jeg tror ikke det er tenningen som gjør det.
Vi prøvde å bytte til litt større dyser i forgasseren uten at det hjalp noe.
Det så ut på pluggene som om blandingen far forholdsvis riktig.

For mager blanding gjør jo at det går for varmt, men kan for fet blanding også gjøre det?
Er det noen her som har vært borti det samme?

Det er forøvrig en edelbrock 750 forgasser på motoren.

StigAre skrev:

Det var en veldig snedig løsning på eksosen

Går den ut i de sidepipesene som stod på ?

Er de godkjent på noe som helst måte ?

Ja, den går ut i sidepipene

Det bled litt frem og tilbake siden vi ville ha både x-pipe og lyddempere!

De har ikke noe spesiell godkjenning, men vi har ikke fått noen anmerkninger på de heller så vidt jeg vet.

kristian s

Det var litt av et eksosanlegg

StigAre

Glødende grenrør er jo typisk turbo motor

Jeg har ikke så god peil på slikt, men hvordan var motor temp på det samme tidspunktet da ?

Hvordan er stålet i grenrøra ?
Hvis det er ganske tynt f.eks. blir det jo fort altfor varmt...

Vi trenger en video av at bilen går da, med eksos lyd

BadNews

StigAre skrev:

Glødende grenrør er jo typisk turbo motor

Jeg har ikke så god peil på slikt, men hvordan var motor temp på det samme tidspunktet da ?

Hvordan er stålet i grenrøra ?
Hvis det er ganske tynt f.eks. blir det jo fort altfor varmt...

Vi trenger en video av at bilen går da, med eksos lyd

Motortempen var normal, gikk litt opp, så startet viften, og da gikk den ned igjen.

Stålet i grenrøra er ganske tynt, men tror det er like tynt på capricen. Der blir de "bare" 400 grader på et par minutters kjøring.

Du kan jo få se på bilen når den er ferdig, vi bor jo i samme lille by

Bilder skal bli, bror er flink til å ta de!

Rarm

Her er ett par bilder til fra før vi startet opp

Elvifte på radiatoren. Den ligger klin inntil, men det er mulig vi lager deksel og bygger den litt ut om den går for lenge av gangen når det blir sommer.

Bilde

Her har vi fått på grillen igjen

Motorrom!
Alt av ledninger skal ryddes opp i når vi får på plass alt som skal være der.

Bilde

AMCARFORUM.NO

87 G20, en vænn i nøden.

Hvem er i forumet