AMCARFORUM.NO

Jeg må få monte carloen nermere bakken.

Jeg kan vel kjøpe senkefjærer eller noe slikt?


Tenkte evt på å kappe først, kjøre litt med det å så spare til skikkelige fjærer?

Hvordan kapper man fjærer i så fall?
Kom med tips.

_________________
There's one thing better than having one linebacker in your office, that's having two linebackers in your office!

Kappe fjører er idioti. Få tak i senkespindler foran, slik at normal bevegelse på hjulet beholdes. Bak kortere fjører med rett lasteevne. Sjekk hos summit.com.

_________________
-39 gMc 1/2t flatbed 302cid 6cyl/th400
-55 gMc 1/2t fenderside 248cid 6cyl/hydramatic
-77 GMC 1/2t SB fenderside 350/th350 (Pontiac ohc 6 kandidat!)
-84 GMC C1500 SB wideside 250 L6/th700 (i USA)
2014 GMC Sierra 1500 sb 5,3l v8 (i USA)

INLINER #3417

Enig med gMcman der, ja! Kjøp heller spindler foran og fjærer bak, eventuelt spindler+fjærer foran alt etter hvor lavt du vil ha det. Bak kan du uansett ikke kutte fjæra på grunn av fasongen. Husk også på å ta skrubbing mellom dekk og skjerm i betraktning når du senker bilen,men jeg vil tro att med noenlunde orginal dekk/felg skal det gå greitt. En ide også om du bytter spindler er å bytte bærekuler samtidig når du likevel har det fra hverandre.
Eksempel fra Summit:
http://store.summitracing.com/egnsearch ... 4294906531
http://store.summitracing.com/egnsearch ... 4294840138

_________________
"Randy! He drives an El Freakin' Camino! That's like the Cadillac of cars!"
Earl Hickey

Jeg forstår ikke for å være helt ærlig, hva er en spindel?
Jeg vet ikke helt hva jeg bør kjøpe. Tviler på at det kommer til å skubbe noe særlig, så skal ikke være noe problem.

Hva bør jeg kjøpe da i så fall?

_________________
There's one thing better than having one linebacker in your office, that's having two linebackers in your office!

Spindel er den delen som sitter mellom øvre og nedre bærearm foran,den som akselen til forhjulet sitter på. Forskjellen mellom orginal spindel og senkespindel er plasseringen av akslingen i høyden.På senkespindel sitter akslingen høyere montert og dermed senker bilen uten å ha innvirkning på styregeometri som en kappa eller senkefjær ville hatt. Du kan med en senkespindel beholde orginale fjærer og styregeometri. Eventuelt kan du kombinere senkespindler og senkefjærer foran for å få det ekstra lavt,men da må du ta en forstillingskontroll. Det kan kanskje være lurt å ta en kontroll etterpå uansett.
Bak kan du kun skifte til senkefjærer for å få bilen lavere.
Synest forøvrig at ca. 2 tommer senking gjør seg ganske bra på en Monte Carlo SS

_________________
"Randy! He drives an El Freakin' Camino! That's like the Cadillac of cars!"
Earl Hickey

Såå.. Hvorfor er dette så ille? Er sikkert fler enn meg på forumet her, som har biler med kappede fjærer.. Framfjærer har jo ofte en avslutning i ene enden, som om de er kappet av. Om man tar en omdreining, eller hva man måtte ønske, er vel ikke dette det værste man kan gjøre. (Tenker her på moderat senkning, tar man bort halve fjæra, er det en annen sak..) Ser ikke helt hvorfor dette er så skummelt..

_________________
Chevrolet USA#1

å kappe fjærer er galskap , kjøp deg heller et sett med drop spindler , så får du senka den slik det skal gjøres , å kappe fjører , da kan den fort bli jevla mjuk .

_________________
---------------------------------------------------
Restaurer Chevrolet Imperial Landau Convertible 1929
Bygger Pontiac Firebird 1972 ls3 L99 6L80E IFS/IRS
Gmc ext 1500 6,5 diesel pickup 1994 4L80E Bruksbil
Chevrolet starcraft G301991 mod 4L80E

Ok, da begynner jeg å forstå!

Nei jeg har alltid hørt at å kappe fjærer er volvo stil og at man skulle aldri gjøre sånt!

Helt til jeg så det på American Hot Rod, jeg må si jeg ble litt forundra.
Det er vel litt forskjell på de fjærene de kappa og mine orginale.

Uansett så skal jeg ha ca 2" tommer senkning, tror det kan bli fint!
Hvorfor har ikke andre biler i verden spindler?
(Jeg har ikke sett)

_________________
There's one thing better than having one linebacker in your office, that's having two linebackers in your office!

Hehe hadde en BMW engang , den senka jeg på 30 minutter. Opp på bokken og kappa ta 2 runder på hver fjør. Den ble så lekker og fin gett.

Det å kappe en fjør gjør den bare mye stivere og dermed så fjører den mindre, men det er bare bra det. Men man skal jo justere om forstillinga etterpå da.
Personlig så ville jeg ikke brukt senkespindler sånn uten videre, fordi at hvis du beholder original fjøra di så er bilen like myk og det vil være lettere å slå nedi med bilen. Hadde satt inn e stivere fjør også jeg. Men det er igjen avhengig av hvordan du kjører. Skal du bare crusie rundt i gatene så spiller det ikke så mye rolle hvordan du løser det.
Helt til sist det kan være kjekt å ha noen visningsfjører liggende.
Klask den ned sier jeg det er stil.

Jeg aner ikke hva noe sånt blir kostende da?

Ja bilen er jo i utgangspunkt en cruising bil. Jeg drar jo rundt å freser litt med den også da

_________________
There's one thing better than having one linebacker in your office, that's having two linebackers in your office!